2020年春,疫情告急,使得家居建材家裝市場至今未能復蘇。雪上加霜的是,家居建材家裝行業還因為疫情面臨了各種漲價壓力。
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紙源緊張,紙價猛彪
時值2月下旬,各大企業陸續復工復產,本是一片向好的局面,原紙、紙板價格突生巨變!據不完全統計,目前國內已有上百家紙廠宣布漲價,多家龍頭企業甚至多次上調廢紙收購價,上漲幅度達150元/噸,而下游紙板廠也緊隨其后,其漲幅也令人咂舌。
通過將整件事的時間線大致梳理一下,不難發現此次紙價上漲潮可謂是一股接一股,其上漲之快讓很多企業措手不及:
2月17日,廣東、山東、江蘇等地區部分紙廠宣布漲價,漲幅多在50-150元/噸;
2月18日,紙價上漲規模愈發壯大,從紙廠數量到涵蓋地區皆增多,甚至于玖龍、理文、山鷹等巨頭也加入了漲價陣營。
2月20日,已有三十多家紙廠調整紙價
2月21日,的時間里,瓦楞紙、牛卡紙普漲200元/噸以上,廣東有廠家直接上調500元/噸。
截至24日,已有上百家紙廠上調紙價。
多數紙廠受疫情因素影響,廢紙原料嚴重不足,有些紙廠甚至因此停掉部分生產線。同時,紙廠整體開工率不高,造成局部地區的原紙貨源較為緊張。而即使是價格飛漲,仍有多家紙企宣布暫停接單。
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難上加難,建筑原材料不斷漲價
近年來,隨著環保管控的力度不斷加強,對家居建材家裝的建筑原材料把控嚴格。受此影響,自去年年底以來,建筑用材水泥、砂石、鋼筋價格是一路上漲,如陶瓷泥里的粘土類產品價格也普遍漲價20%。但是,即使價格價格不斷上漲,還是出現了建筑材料供不應求的現象。
建筑業界更是傳出“炒房產不如炒砂石”的說法,樓盤建筑成本翻幾倍。
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市場運力短缺,運輸成本增加
受交通管制的影響,家居上游產業的物流運輸成本受到了極大的影響
據了解,華東乃至全國各地方政府相繼出臺的車輛通行管控政策中,重則直接限制地域外的車輛通行,輕則限制部分省份的車輛通行。而這些限制措施給車輛調度和運輸管理帶來極大不便,一定程度上加劇了市場運力短缺。
據全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺數據分析顯示,全國貨運車輛節后開工形勢不佳,2月8日以來全國12噸以上重型貨運車輛開工率僅為往年同期的四分之一。
2020年重型車輛開工率與上年的比率 圖/網絡
2003年SARS疫情持續7個月,時間較長,70%的物流企業成本上升。因此,有業內人士預測,如果本次疫情在一季度之后延續,物流費用至少會上漲30%。
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復工成本增加
此外,家居企業復工成本也在提升。疫情嚴重,復工需謹慎,而為了確保員工人身安全,家居企業的復工一拖再拖;與此同時,復工防控物資也需要備足,給企業復工增添了又一難題。然而,不復工,將會造成企業產能不穩定,再一次將復工推向了風口浪尖。
隨著疫情得到控制,截止25日17:00,江西、山東、江蘇、遼寧、廣東等地已超80%,福建、上海、貴州復工率超過70%,各地復工復產相繼按下快進鍵。
家居建材家裝企業們也開始積極動員復工,據了解,包括美的、格蘭仕、九牧衛浴在內的企業采取包車、包機等方式接工廠員工返廠,積極采取自救行動,恢復企業產能。
也正是前期的復工延遲措施與后期的促進復工行動,在一定程度上導致了企業復工成本提升。
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結語
受疫情影響,復工難,紙廠產能不足,各項成本增加,而處于此供應鏈中的家居建材家裝行業受到了強烈的沖擊,這對家居企業而言不亞于一個巨大的挑戰,并且隨著價格持續走高,壓力只會更大。
但是,當前的情形不會持續太久。一方面,隨著疫情的逐步控制,我國的各行各業都將會恢復發展,而產能方面也會得到緩解,價格自然也會慢慢降下來。另一方面,價格的走勢是波動的的,而這種上下的波動,形成一種機制,自動地調節著社會供給和需求、生產和消費之間的均衡。
新一輪的行業洗牌也開始,2020年大考的帷幕也正式拉開。成績如何,讓我們拭目以待!