近一段時間，世界航空巨頭波音又被再次推上風口浪尖，自3月11日波音出現嚴重空難事故之后，這家美國的航空巨頭遭到了全世界幾乎所有航空公司的懷疑，幾乎所有涉案相關機型都遭遇了停飛，然而停飛僅僅是步，因為索賠來了。

　　【中國11家航空公司向波音提出索賠怎么回事】

　　繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。目前，涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索賠。

　　截至2019年3月底，中國航空運輸協會的13家航空公司共運營96架B737MAX8飛機，涉及國航、東航、南航等航空公司。按照航空公司飛機引進計劃，預計2019年航空公司還將引進該機型130余架。該機型停飛和延遲交付對航空公司機隊運力、生產運行、航班保障和經濟效益等方面均造成重大損失，目前恢復運行時間尚不可知。根據測算，如B737MAX8飛機停飛至6月底，預計航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。中國航空運輸企業是B737MAX8飛機的用戶，此次事件導致的損失我們也是。對此，中國航協鄭重聲明，將積極支持和協助會員企業開展相關索賠工作。

　　【中國11家航空公司向波音提出索賠勝算大嗎】

　　中國航空運輸協會也衷心希望，波音公司能夠高度重視協會會員企業提出的索賠要求，予以合理合法地解決。協會將繼續密切跟蹤此事的后續發展，根據會員企業的要求予以積極必要的協助，以維護會員企業的正當合法權益。

　　如今的航空市場上，波音和空客已經幾乎形成了雙寡頭的壟斷格局，借助自己的壟斷市場支配地位，之前的波音面對這種產品質量問題都會采用一方面極具推諉、拒不承認錯誤，即使被人指出問題也往往會通過公關手段顧左右而言他，并且借助政府背景強力公關。另一方面，則悄悄自己去改正錯誤，然后裝作沒事人一樣。借助這樣的套路，波音可以說多次渡過難關。

　　只是這一次波音再想要故伎重演恐怕會有些困難了，深陷泥沼的波音會不會就此隕落，就看他的認錯態度和家底到底怎么樣了?波音這次的危機恐怕不是那么容易就能度過的了。

　　網友評論：

　　沙雕的那些事：敢索賠就是國人的進步。

　　蕁葸薇蓓：波音一家獨大，估計索賠很困難，但是必須得做，堅決維護自己的合法權益，組團集中力量索賠吧。

　　財富密鑰：中美沖突的重要組成部分。航空產業鏈也是全球高度協作的產業鏈，但核心技術和精密設備還是掌握在歐美，一旦中美向全面沖突蔓延，美國極其可能在飛機制造上卡脖子，一旦情況發生，對中國大飛機將是重大打擊。好在波音不爭氣，出了安全大事故，中國率先停飛涉事機型。不要等美國下手，作為反制手段，中國先出招下手。

　　余豐慧：這個厲害了!一定要索賠成功啊，防止出現自娛自樂的情況啊。不妨成立一個聯合組織向波音公司索賠，告到美國法院去。任何企業出現違約都可以索賠，堅決支持中國11家航空公司，希望看到索賠的實際效果，拭目以待!