在城市規劃中，經常會出現道路紅線、用地紅線的概念，兩者歲名字相似，但其內涵不同。那么，道路紅線是什么意思呢?跟用地紅線有什么區別呢?下面來看看吧。

　　一、道路紅線是什么意思

　　道路紅線(boundarylineofroads)，指規劃的城市道路(含居住區級道路)用地的邊界線。道路紅線一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內不允許建任何性建筑。

　　基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。《民用建筑設計通則》(GB50352—2005)規定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：

　　1)2.50m以上允許突出建筑構件：凸窗、窗扇、窗罩、空調機位，突出的深度不應大于0.50m;

　　2)2.50m以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1m，并不應大于3m;

　　3)3m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不應大于2m;

　　4)5m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。

　　在無人行道的路面上空：4m以上允許突出建筑構件：窗罩，空調機位，突出深度不應大于0.50m

　　道路規劃紅線:一般稱道路紅線，指城市道路用地規劃控制線。

　　建筑紅線由建筑紅線和建筑控制線形成的的相對位置關系，體現建筑退界。道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。

　　1、基地內如有上述不同的三條線，那么由道路中心至基地的順序基本上為：道路紅線、用地紅線、建筑紅線。

　　2、基地應與道路紅線相鄰接。也就是說，基地某一邊的某一部分一定有道路紅線。

　　3、道路紅線與用地紅線常有可能重合，也可能是不同的規劃邊線!這兩條線之間的用地由城市規劃部門確定，它屬城市用地，建設單位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地紅線。

　　4、各地城市規劃行政主管部門常在用地紅線范圍之內另行劃定建筑紅線(建筑控制線)，以控制建筑物的基底不超出建筑控制線(請大家注意:這里指的是“基底”二字)。兩條線之間的用地建設單位可以做為地面停車、綠化等功能使用。地下建筑可以越過建筑紅線，但萬萬不能超出用地紅線

　　用地紅線和建筑控制線不是一回事，個別構件可以伸出紅線，相關規定見：《民用建筑設計通則GB50352—2005》4.2建筑突出物。

　　二、道路紅線寬度

　　道路紅線的劃定是與城市規模、寬度標準道路性質、兩側用地、交通流量等等有關的。但是，過寬的道路形成的空間阻隔已經成為城市規劃的弊端之一。城市道路的主要服務對象應該是人，而不是機動車。在大城市級別以上的城市，快速路及服務于機動車通勤的交通性主干路道路紅線以50~60米為宜，主干道道路紅線以36~50米為宜，主要為道路兩側生活用地服務的次干路不宜大于30米。支路的寬度在24米以下為宜，在規劃時必須注重密度的提升而非寬度的增加。道路具體紅線確定時，主干道要考慮道路是交通性還是生活性、過境性還是區域性、是否為景觀性道路、流量對道路機動車道數的要求、兩側用地對人行道、自行車道寬度的要求等。

　　三、道路紅線和用地紅線的區別

　　用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。

　　用地紅線(boundarylineofland;propertyline)：各類建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線。

　　與建筑紅線相比，用地紅線詞義明顯寬泛。只要是在所屬用地紅線內的施工，都不受外界的影響(噪音、粉塵方面的污染除外)。

　　舉例說明

　　如果建筑遠離城市或道路，建筑豎向(不包括地上一層)可以不受道路紅線和建筑紅線的約束，建筑可以做成倒錐形的結構，下小上大的形式，是解決用地面積緊張的一種方法。

　　這種方法在香港、臺灣、日本等用地緊張的地區較多。